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（中央社記者沈如峰宜蘭縣23日電）受到「一例一休」政策、增加人事成本影響，國道5號首都與葛瑪蘭客運都將在明年元月起漲價，漲幅約6％，以後單趟搭乘約漲新台幣2至8元。
「這算是恢復原有票價」，首都客運總經理李建文說，國道5號首都客運從民國96年12月11日上路迄今，為鼓勵民眾搭乘，一直都維持優惠票價，也沒調整過，但近年人事成本大幅提升，通車迄今已為每名員工調薪3次，共計6500元。
此外，台北市府、宜蘭、羅東、礁溪等轉運站相繼啟用進駐，旅客候車環境大幅改善，但也增加場站租金成本；為縮短民眾候車時間，更不斷增購五期環保新車；在各項成本都增加之際，迫不得已將維持9年的優惠酌予調整。
李建文說，從106年1月5日起，台北－礁溪全票原價90元，將調整為92元；台北－宜蘭或羅東全票原價120元，將調整為128元，漲幅約6％。
票價調漲是否也與「一例一休」政策影響有關？李建文坦言，這也是其中因素之一，但為盡量不要影響宜蘭民眾太多，已將漲幅壓至最低；乘客為節省荷包，最近也積極購買「買10送1」的回數票。
受到同樣也是營運成本增加影響，國道5號葛瑪蘭客運也醞釀跟進喊漲。
葛瑪蘭客運協理李俊仁表示，葛瑪蘭雖然最近陸續召募新司機，減輕人力壓力，但估計「一例一休」政策會讓公司每年至少要增加2000萬元加班費。
李俊仁說，為符合營運成本，明年元月起也將取消過去的優惠票價，台北到宜蘭各轉運站的單趟票價也將調漲5至6元。1051223
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攸關周休二日、一例一休的勞基法修正案修法，抗爭了半年多，卻始終還沒劃下句點，民進黨團總召柯建銘曾表態，12 月底前勞基法修正案一定得三讀通過，否則就是執政黨的失職，只是原本在今日排定立法院會闖關，卻演變成全武行，對此，工商協進會理事長林伯豐砲轟，「政府一意孤行，問題還沒解決，又製造特休假問題，民進黨是在製造問題，這是很民粹的。」
政院版的《勞動基準法》特休假拍板，勞工工作滿半年就享有 3 天特休假，滿一年 7 天，兩年 1送禮0 天，三年 14 天，五年 15 天，十年 16 天，之後逐年增加 1 天，30 天為上限，如果沒休完，雇主必須給付勞工 2 天的工資。然而，公務員要滿一年才有特休假，一旦修法通過，資淺勞工特休假將比現行公務員還要好。
工商協進會理事長林伯豐強調，對於政府拍板的特休假方案，若強行實施的話，將逼迫企業歇業、減產、工作外包，且企業績效差、利潤減少，績效獎金也是會減少，對勞工反而是不利的。
林伯豐指出，「會鬧的給他糖吃，給糖就要有環境啊」，但企業如果經營不下，企業歇業、外移，勞工工作機會減少，這是不利於整體經濟，且若通過此版本，一些中小企業可能都要關門不做了。
工總理事長許勝雄則說，休假一天耗費 90 億元，少 6 天就 540 億，要面對全球競爭，創造更好的投限定資環境更重要，這樣撕裂，對台灣長遠投資環境是不利的，政府應該提供安居樂業的環境給人民和企業，同理，政黨也應該這樣做。台灣是政黨政治，政黨應該透過共同努力，塑造好的競爭環境，不應該用不理性的方式來處理國家大事。
商總理事長賴正鎰表示，工作滿半年給 3 天特休假、不休還給 2 倍薪水等，太過於攏絡勞工，增加企業成本，政府太過於拉攏勞工，且刪掉 7 天假，卻新增特休假，加重經營成本，乾脆把 7 天假還給勞工。
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