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(中央社記者沈如峰宜蘭縣23日電)受到「一例一休」政策、增加人事成本影響,國道5號首都與葛瑪蘭客運都將在明年元月起漲價,漲幅約6%,以後單趟搭乘約漲新台幣2至8元。

「這算是恢復原有票價」,首都客運總經理李建文說,國道5號首都客運從民國96年12月11日上路迄今,為鼓勵民眾搭乘,一直都維持優惠票價,也沒調整過,但近年人事成本大幅提升,通車迄今已為每名員工調薪3次,共計6500元。

此外,台北市府、宜蘭、羅東、礁溪等轉運站相繼啟用進駐,旅客候車環境大幅改善,但也增加場站租金成本;為縮短民眾候車時間,更不斷增購五期環保新車;在各項成本都增加之際,迫不得已將維持9年的優惠酌予調整。

李建文說,從106年1月5日起,台北-礁溪全票原價90元,將調整為92元;台北-宜蘭或羅東全票原價120元,將調整為128元,漲幅約6%。

票價調漲是否也與「一例一休」政策影響有關?李建文坦言,這也是其中因素之一,但為盡量不要影響宜蘭民眾太多,已將漲幅壓至最低;乘客為節省荷包,最近也積極購買「買10送1」的回數票。

受到同樣也是營運成本增加影響,國道5號葛瑪蘭客運也醞釀跟進喊漲。

葛瑪蘭客運協理李俊仁表示,葛瑪蘭雖然最近陸續召募新司機,減輕人力壓力,但估計「一例一休」政策會讓公司每年至少要增加2000萬元加班費。

李俊仁說,為符合營運成本,明年元月起也將取消過去的優惠票價,台北到宜蘭各轉運站的單趟票價也將調漲5至6元。1051223

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攸關周休二日、一例一休的勞基法修正案修法,抗爭了半年多,卻始終還沒劃下句點,民進黨團總召柯建銘曾表態,12 月底前勞基法修正案一定得三讀通過,否則就是執政黨的失職,只是原本在今日排定立法院會闖關,卻演變成全武行,對此,工商協進會理事長林伯豐砲轟,「政府一意孤行,問題還沒解決,又製造特休假問題,民進黨是在製造問題,這是很民粹的。」

政院版的《勞動基準法》特休假拍板,勞工工作滿半年就享有 3 天特休假,滿一年 7 天,兩年 1送禮0 天,三年 14 天,五年 15 天,十年 16 天,之後逐年增加 1 天,30 天為上限,如果沒休完,雇主必須給付勞工 2 天的工資。然而,公務員要滿一年才有特休假,一旦修法通過,資淺勞工特休假將比現行公務員還要好。

工商協進會理事長林伯豐強調,對於政府拍板的特休假方案,若強行實施的話,將逼迫企業歇業、減產、工作外包,且企業績效差、利潤減少,績效獎金也是會減少,對勞工反而是不利的。

林伯豐指出,「會鬧的給他糖吃,給糖就要有環境啊」,但企業如果經營不下,企業歇業、外移,勞工工作機會減少,這是不利於整體經濟,且若通過此版本,一些中小企業可能都要關門不做了。

工總理事長許勝雄則說,休假一天耗費 90 億元,少 6 天就 540 億,要面對全球競爭,創造更好的投限定資環境更重要,這樣撕裂,對台灣長遠投資環境是不利的,政府應該提供安居樂業的環境給人民和企業,同理,政黨也應該這樣做。台灣是政黨政治,政黨應該透過共同努力,塑造好的競爭環境,不應該用不理性的方式來處理國家大事。

商總理事長賴正鎰表示,工作滿半年給 3 天特休假、不休還給 2 倍薪水等,太過於攏絡勞工,增加企業成本,政府太過於拉攏勞工,且刪掉 7 天假,卻新增特休假,加重經營成本,乾脆把 7 天假還給勞工。

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